Упрощённый Zeekr, который может ездить и на бензине, и на электричестве. Тестируем Geely EX5 EM-i

Продажи машины стартовали в Челябинске: говорят, что она может проехать почти тысячу километров на 51-литровом баке. Наш автожурналист Артём Краснов проверил, так ли это и что это вообще за автомобиль.

🟥 Что по ценам. Geely EX — один из самых доступных гибридов в России. Он вдвое дешевле «Лисянов» и им подобных и метит уже не в премиальный, а в относительно массовый сегмент. В Китае такая стоит около 1,1–1,5 миллиона рублей, в Белоруссии её делают как Belgee X80 PHEV, в пересчёте на наши деньги — чуть более двух миллионов. У нас новинка заметно дороже, стоит на уровне бензиновых конкурентов типа Chery Tiggo 8 Pro Max, Geely Atlas, Haval F7 и Changan CS75. Но здесь ещё и гибридная силовая установка.

🟥 Что внутри. Geely EX5 уже продают в России в чисто электрической версии, но гибрид (электромобиль, снабжённый бензогенератором) привлекательнее со всех сторон. А ещё он на полмиллиона рублей дешевле. В его основе — 400-вольтовая платформа GEA, упрощённая версия «зикровской» SEA. Ёмкость батареи — 18,4 кВт·ч, обеспечивает примерно 111 км пробега на электротяге. Мощность электромотора — 218 л.с., причём мотор один и стоит спереди. Также установлен 99-сильный ДВС, роль которого — крутить генератор и заряжать батарею.

🟥 Как управляется. Разгон до сотни — 8,1 секунды. На влажной дороге до скорости 30 км/ч Geely EX5 буксует. Управление разгоном удобное, само ускорение приливает дозированно. Автомобиль расслабленный, у него лёгкий руль — идеально для города.

Полный тест-драйв от автожурналиста Артёма Краснова →